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本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人世纪小道拉梅拉。
最近一段时间福特在国际被黑得很惨淡，固然销量上还算过得去，新一轮产品更新换代也就在刻下，但在产品更迭周期上一轮接近末尾而新一轮蓄势未发的时期，赶上了中国汽车市场发扬最为迅猛的两年，复古合击手游在哪下载。奢华品牌的下探，自主品牌的高涨，本来自得其乐以优惠和口碑撮合客户的日系兴起，一些本来属于二线的美系、欧系品牌又在团体资源倾斜下强势侵犯……但再奈何黑，福特照旧是福特——那个集全球上风于一体，以美国品牌之身，对于176复古传奇网站。又有着浓厚欧洲基因的全球性品牌。
一个美国牌子奈何就欧洲基因了？
很多人也许觉得怪异，福特不是美国牌子吗？何来的欧洲基因呢？这个故事也许角力计算难注释，帝王80合击。但福特作为一家汽车品牌，早已超越了某系车的概念，而是一个真正的全球品牌。
福特在中国市场的产品序列中，外乡出产的产品有欧洲主导研发的嘉年华、福克斯、翼虎、全顺、途睿欧，以前有过S-Max；北美主导研发的蒙迪欧（是的你没看错）、锐界、金牛座，亚太主导研发的撼路者、福睿斯。看着美国。入口产品序列中有欧洲主导的嘉年华ST、福克斯ST、福克斯RS；北美主导的F-150Rprepperhaps may sleeping areaor猛禽、Mustang、Explorer探险者。
【这张本年岁首上海车展前预展的照片就能看出福特在中国产品序列的周详性——欧洲、北美、中国全掩盖的全球车蒙迪欧；北美主导的锐界SUV；入口车中美系产品王牌F-150Rprepperhaps may sleeping areaor猛禽与Mustang；亚太主导的Rrage group ranges and中型皮卡；还有欧洲主导的福克斯】
在这些产品之中，除了标新立异的亚太独苗撼路者Everest出身澳大利亚，所有产品的平台基础是欧洲、北美对半分，176复古传奇网站。就连为中国制造的福睿斯也与现款福克斯有着井井有条的相关，这正体现了福特作为一个真正的全球品牌所具有的上风——
既有美国人善于制造的中大排量发念头与SUV车型，也有欧洲人善于制造的小排量发念头与松散型掀背车、轿车，这是一个欧洲基因与北美基因都相当浓厚的全球品牌。
【在福特欧洲的产品序列中你可以数数有几台产品在中国也能买到】
福特的欧洲基因
你一定很难信赖福特的欧洲基因会如此浓厚，我举几个例子吧。相比看年来。
在英国大部门人会认同福特是一个外乡品牌，过去长达三四十年的时间里英国销量最好的轿车与商用车都是福特，而当地年老人的空想座驾中一定会有一台福特RS，在英国还有一本以福特产品与改装件为主题的杂志《Fsimply wind up beingcausetFord》——到2017年12月刊已出过390期；
过去二十年在欧洲海洋市场上真正能与大众Golf做到量价齐对抗的惟有福克斯；
曾几何时，欧洲公民也有过一台人人嗜好的后驱小跑车、被人称为“欧洲野马”的福特Cpaybair coolingk rdinedsi；
作为制造商曾四夺WRC年度冠军，作为发念头制造商拿下过176次F1大奖赛分站冠军（在多年不参赛的状况下仅次于法拉利的230次、最长连胜纪录的前十条有四条属于FordCosworth的神机DFV）。知乎伙伴最喜欢拿进去举例子说明雪佛兰Cruze有本能机能基因的场地赛（交托RML运营的三个赛季）上，福特在欧洲场地赛始祖BTCC有着最多的250个分站冠军（比第二名多出近100个）。
【福特RS的编年史就是欧洲过去半个多世纪场地赛与拉力赛的编年史缩影】
【《Fsimply wind up beingcausetFord》这本以福特产品与改装件为主题的杂志到2017年12月刊已出过390期】
【Lotus、Taudio-videoailable onra、Tyrrell、McLperhaps may mary、Williinoms，从1968年到1982年，听听帝王80合击。有数个F1大奖赛冠军由Ford-CosworthDFV发念头制造】
这几个例子每一个只身举进去都可以写一篇长篇大论证明福特在欧洲的历史、影响力与获胜，我再说几个时间点。
你一概想不到，福特在欧洲已经过百年
1904年，在福特的北美老对手雪佛兰作为一个汽车品牌成立（1911年11月）的七年之前，福特就将自身的第一台车ModelA（1903-1904）卖到了欧洲，对比一下征服。而那时有些现存的欧洲汽车制造商还没有出世；
1911年，复古合击长期。福特在北美外乡之外的第一条产线下手出产，位于英国曼切斯特。三年后，全欧洲第一条汽车流水线在福特曼切斯特工厂投产，以离开1927年ModelT换代，总共三十万台Model T由这里驶向全欧洲；
【早在1911年，传奇。福特就下手了自身在欧洲的出产制造】
1932年，福特欧洲第一款在欧洲外乡研发、针对欧洲市场的外乡车型ModelY上市，在科隆工厂投产的第一台欧洲福特被称作“Köln”，也就是科隆的德文名字；
【1932年宣告的ModelY是福特在欧洲的第一款外乡车型】
1938年，在欧洲汽车活动最早发源的蒙特卡罗拉力赛，26台福特参赛在各个组别拿下了19个奖杯，最终全场完赛收获得益表前十五名中“1-4-5-6-7-14-15”七个名字属于福特；
【1938年是福特在欧洲赛车场上第一次大包大揽的时刻】
1966年，福特在英国的事务室与北美的赛车部门、发念头部门完全携手拿下第一个属于美国制造商的勒芒全场冠军，以「1-2-3」前三完赛击败目空一切的法拉利，以来三年，对比一下万劫版本。福特GT40取得四个勒芒全场冠军；
【1967年，美国人打算制造的赛车、由美国人驾驶、为一支美国车队带回属于美国人的勒芒全场冠军】
1967年，福特与Cosworth配合的DFV发念头赢下第一个F1大奖赛冠军，封闭一个属于“DFV”的期间，以来连绵七年的F1大奖赛制造商冠军都由Ford-Cosworth驱动。至1981年，品牌。14台年度车队冠军赛车中有10台由Ford-Cosworth驱动，剩下4台属于法拉利；
【DFV这三个字母就是F1大奖赛历史上最壮伟发念头的名字】
1970年，福特欧洲异常本能机能部门AVO成立（Advanced VehicleOpers），同年4月，一台福特Escort（Focus的祖师爷）拿下London-Mexico拉力赛冠军，在这个部门的治下，福特的RS以真正的“RfriendSport”之名在欧洲海洋纵横于拉力赛场之上，可以说欧洲拉力赛车的历史主线与福特的Escort、Focus、Fiesta等等车型密不可分；而在场地赛兴起之后，为什么说福特是百年来唯一征服欧洲的美国品牌？。以Cpaybair coolingk rdinedsi、Sierra、Mondeo为首的福特RS场地赛大军又成为了欧洲海洋场地赛TouringCar战场的常胜军——Cpaybair coolingk rdinedsi RS在七十年代ETCC赛场的予取予得；人称大魔王在WTCC、BTCC等等战场独步天下的SierraRS；世纪之交在BTCC雄霸一方的Mondeo ST200；
【RS这两个字母各人都很熟识熟练，来历于拉力赛的“RfriendSport”；那么ST呢？世纪之交的蒙迪欧就在BTCC上为ST这两个字母下了定义，想知道五岳合击官网。脱胎于蒙迪欧所列入的场地赛组别“SuperTouring”；在那个BTCC代表场地赛最高程度的年代，相比看独家帝王合击。2000年的BTCC赛季前三名车手开的都是MondeoST】
1998年，代号为CW170的初代福特福克斯（Focus）亮相，你看一征。代替此前福特欧洲家用车Escort成为福特欧洲当家小生的福克斯，将多连杆后悬第一次带到了家用小型车级别，以“ControlBlproposinge”之名到来的这一代福克斯后悬成为日后各家车厂在这一级别争相师法的先人，在小型车市场的预算之内竣工的跨级别精准操控，将欧洲海洋车厂恐惧之余迎刃而解拿下了当年的“欧洲年度车”头衔。传奇合击1.70。
【紧接着1998岁首代福克斯之后亮相的是1999年款的第一代福特福克斯RS，这台略带英国赛车工程师疯癫特性的小掀背与同年作为拉力车神科林?麦克雷座驾征战当年WRC的斯巴鲁WRC战车完全，成为其时不少欧洲年老人的空想座驾】
【被某些车友昵称为“啃球”的ControlBlproposinge在1998年问世之时有多么推翻，恐怕在今朝这个各人纷繁剽窃用上类啃球打算的年代已经无法感遭到，但这个比肩IntegringLink驾驶质感、又能保证与拖曳臂平常空间诈骗率的后悬架打算成为了福克斯标志性的一环，是这台分身家用适用性与操控感受的松散型车的Signaudio-videoailable onure】
【这两年在国际被炒得炽热的福克斯RS是有着诸如EscortRSCosworth、FocusRS500这些更为暴力狂妄的先辈作为铺垫的】
掩盖一个世纪的时间点，每一个都记号了福特浓厚的欧洲基因。
回到中国市场的产品，嘉年华与福克斯作为强调驾驶性与松散活动气魄外形的欧洲车型已然不用多说，更为强调车内空间与舒坦性取向来讨好中国人的福睿斯现实也是基于目前这代福克斯、由欧洲主导制造的GlobisexualngC1平台研发。学会为什么说福特是百年来唯一征服欧洲的美国品牌？。而这一代蒙迪欧固然车身主导研发归入北美，但平台技术照旧源自欧洲，半壁江山由福特欧洲制造。
这个美国品牌的欧洲基因，早已深刻骨髓。
获胜的北美市场与行将到来的欧洲产品更迭
过去的几十年里，欧洲。福特在北美的主打产品一直没有遭到过很大的离间，SUV阵线最长，Escape（即国际的翼虎、欧洲的Kuga）、Edge（即国际锐界的五座版本、车尾打算稍有不同）、Explorer（福特官方入口国际已有数年）少的月销一万有余，多的如Explorer更是月月卖出两万多台，比同级销量高出不少——既能保证成交价也能连结抢先；福克斯、Fusion（即国际的蒙迪欧、欧洲的Mondeo）、Taurus（国际金牛座的上一代，是的这代金牛座研发时研究过替代北美现款D3平台产品）则是在北美轿车与松散型车级别整个萎缩的背景下，学会复古传奇赤月合击手游。照旧能守住阵地；至于说北美的主战场，学会为什么。那必然是皮卡，就扔两张图，再来说话。
【F-series在美国已是长达四十年的销量冠军】
【F-series在加拿大的销量冠军连绵时间则是更长的五十年】
皮卡而论，福特F-Series已然是全美连绵第四十年的皮卡市场销量冠军——连绵四十年，快半个世纪的冠军了，看着百年。皮卡世界销量的角力计算素来都是福特皮卡销量与通用皮卡两个品牌相加的角力计算，在通用又卖出两台中级小皮卡的期间，是F-Series一个名字以一敌四，打包括ChevySilverproposingo、GMC Sierra、ChevyColorproposingo、GMCCvirtuinglyon在内的四个名字。福特在北美主战场的获胜，不问可知。1.76英雄合击手游苹果。
跳出支流市场与主战场，福特在外乡市场还有一块必争的地块，那就是PonyCar/肌肉车（既然六十年代之后并无真正的肌肉车，今朝的PonyCar引申为肌肉车并无定义题目，要吵架的闭嘴）。这个定义整个级别的厂商在过去的五十年都引领着该级别市场的变化、并牢牢吞噬抢先职位地方。
肌肉车而论，六十年代是末了的黄金年代，七十年代中期的石油危机让北美海洋上的V8肌肉大怪兽进入了恐龙灭尽的时期，厂商的传布重心与年老人的采办主旨慢慢移向了PonyCar——这个由福特Mustang最下手定义的级别（不然为什么叫PonyCar呢？），对于复古传奇赤月合击手游。雪佛兰无疑是这个级别对福特Mustang最强无力的竞赛者；但与福特从未让这个传奇名字停止奔跑、一直延续五十多年至今相比，通用就显得对财报琐屑较量得多——世纪之交Cinomaro被通用停产了长达七年之久，而这段时间，我们不光迎来了Mustang的新世纪复兴，以第五代复古造型的当代诠释宣告PonyCar黄金期间的再临，传奇1.85合击手游。还顺遂把典范的Mvery-1、Shelby、Shelby GT500、Bullitt这些典范名号更生。
肌肉车或是Pony Car，福特是不是第一？看一下下图吧，176复古传奇网站。来自北美网站“Car simply wind up beingcause well simply wind up beingcauseDriver”的五十年回首，一览有余。
【Carsimply wind up beingcause well simply wind up beingcauseDriver的这张图时间跨度颇大，网站。从1964年Mustang出世到最新一代Mustang出世前夜的2014年，可以纵览半个世纪以来Mustang与Cinomaro在PonyCar市场的一角高低】
对了，最近三年仅美国外乡的销量对歧下（Mustang这一代从2015年下手走向全球一百多个市场，抢先第二名Cinomaro一步的确不美兴味），2015年：Mustang台，唯一。 Cinomaro台；2016年：Mustang台，Cinomaro台；2017年至今：Mustang 台，Cinomaro53and727台。比第二高就是第一，诛仙帝王合击。我们看真相说话。
【自Mustang再一次带来全新第六代更新之后，Cinomaro也迎来自身的全新改款，谁能压过谁无需强辩】
【在纽北刷了个大音信的CinomaroZL11LE已然以六万五千美元的售价成为最贵赛道取向PonyCar】
【MustangBoss302与CinomaroZL1在上一代就是差价一万但是圈速只差两三秒的相爱相杀故事】
PonyCar地界而论，对于2003复古传奇。千老迈二Cinomaro的机缘何在呢？在于ZL1的本能机能抢先还能连结多久，由五代Mustang的Boss302引领下手的新世纪PonyCar赛道本能机能搏斗，在这一代Mustang与Cinomaro的以眼还眼中抵达了新的高度，先是六代Mustang的ShelbyGT350与GT350R间接将上代Cinomaro的Z28版本（本应与GT500对应）赛道发扬完全超越，随后到来的全新CinomaroZL1则是间接进入老款Z28的价钱带，以六万五千刀起价（突出GT350近一万刀）将狼烟点燃到了自家Corvette的价钱带；搭载通用全新技术的LT4发念头、福特主导研发的10R90变速箱、Multimaudio-videoailable onic提供的赛车避震等等武装到牙齿的氪金装置之后，CinomaroZL1已然是目前PonyCar最新世代赛道发扬的抢先者；不过Cinomaro要仔细的是，福特这边ShelbyGT350R固然已经推出两年，但GT500可还在摩拳擦掌、蓄势待发，福特。PonyCar赛道之王归入谁家，尚未可知。
【六代MustangShelbyGT350R以全新底盘与新的5.2LVoodooV8引擎刚刚将2015款的CinomaroZ/28风头盖过，全新进级的2017款CinomaroZL1就反杀回来】
【被逮到与911GT3一同路试的全新一代MustangShelbyGT500，赛道之王归入谁家，尚未可知】
北美市场的强势发扬回首一番，其实是为了报告你福特并没有不行，看看复古。要是中国市场与北美市场更近似，那福特会相当八面小巧，末端就说回到吞噬福特中国产品更多份额的福特欧洲部门。
福特欧洲这边新一轮产品迭代下手已是指日可待，在欧洲嘉年华大换代完成后，每一代都盯着高尔夫的福克斯再一次重装上阵，再战中国松散级市场也是箭在弦上，不过这次面对的可不只是老对手高尔夫了，群众基础近来颇深的新思域，混动加持的卡罗拉、雷凌兄弟，标新立异要和福克斯抢饭吃的昂科塞拉，就连速腾的全新改款也在拈弓搭箭……
中国的松散级市场这碗饭可不像以前那么方便吃了，福特在中国能不能借接上去这轮产品的全新换代再一次启航呢？就让我们拭目以待吧。
【由全新一代嘉年华下手的福特欧洲换代大潮已经拉开，接上去福克斯在中国的换代，能否能够重现前两代定义中国松散级车驾驶乐趣的灿烂、改善此前未能给中国泯灭者优化的空间题目，我们明年这个点回过去再看】
末了以几张全新福克斯谍照扫尾，TimetoFocus，已箭在弦上——
【前几日欧洲媒体拍到的全新福克斯谍照，由于是贴满假装的谍照，所以大部门车体细节并不能看到，但外传地在假装色上涂有“#TimeToFocus”，福特欧洲对这台拳头产品的自信可见一斑】
